同一个小区加装三部电梯，三种方案全然不同。三号楼的电梯直通客厅，平层入户；四号楼的电梯外加连廊，半层入户；六号楼的电梯有明亮的玻璃窗，不影响采光。

　　这三部电梯加装于上海市普陀区美源公寓。该公寓因地势不同，每栋楼的户型均不相同。在加装电梯的过程中，小区在保障房子结构安全的基础下，结合居民的需求因地制宜、“量身定制”，“一梯一策”地安装了外观、配置各不相同的三部电梯。

　　老旧小区加装电梯的建设安装是一个很复杂的工程。因为小区环境不同，建筑条件、结构类型、使用状况多样，加之居民的需求不完全一样，每栋楼都应该要依据不同的条件与需求“定制”电梯。为科学地推进老旧小区加装电梯工作，各地积极创新，因地制宜地推出了多种电梯建设安装样式。

　　采光是加装电梯时居民们普遍担心的问题。在四川省成都市温江区白马庙街二号院，一层的两户居民便因采光问题，在施工阶段站出来反对加装电梯。几番协商未果，他们和高层住户闹上了法庭。加装电梯就一定会影响采光吗？有没有不影响采光的加装方案呢？

　　为解决采光问题，各地最普遍的做法是加装全透明电梯。在江苏省盐南高新技术产业开发区紫薇花园小区，59号楼一单元加装的电梯，指纹识别、密码输入和刷卡功能一应俱全。为确保加装电梯后不影响居民的采光，其电梯井全部采用高透明钢化玻璃。此外，多地在考虑采光问题的同时，也注意避开全透明电梯产生光污染问题。例如，在一层、二层的电梯井采用玻璃，最大限度减小加装电梯对低层居民采光的影响。三层及以上的电梯井则用铝板代替玻璃，避免因反光产生光污染，影响居民的日常生活。

　　在江苏省徐州市鼓楼区铜沛警苑小区五号楼一单元，加装电梯后，居民还额外增加了一间“阳光房”。为方便居民进出家门，这部灰色框架带着透明玻璃的电梯，在左右两侧新延伸出的通道上修建了全玻璃的“阳光房”。“晒太阳、吃饭、喝茶，是小餐厅也是小客厅。”家住6楼的申德光说。在他家10余平方米的“阳光房”里，阳光透过玻璃照亮了整个房间。

　　除了采光，很多居民还担心加装电梯后会产生噪音：一是电梯运行时产生的噪音；二是居民进出电梯时产生的噪音。有没有方案能够大大减少加装电梯后产生的噪音呢？

　　针对电梯噪音问题，国内早在十多年前就有专业的电梯降噪公司做噪音治理。目前，有关技术已经很成熟。例如，可以针对电梯低频共振的声音传播原理，采用多种降噪、吸音材料和减振材料结合的方式，隔断电梯噪音源。在加装电梯的过程中，除了运用相关降噪技术，在电梯设计时还能够最终靠调整安装的地方、改变安装方法来减少噪音的产生。目前，大多数电梯产生噪声的原因都不是设备本身的问题，而是因为后期运行中调试不当。所以建设安装好后，还需要加强维护保养，保证电梯的正常运转，才能避免噪音的产生，保障居民的正常生活。

　　在河北省廊坊市广阳区的吉祥小区，为减少噪音，12号楼一单元加装的外挂电梯运用了一种新技术。这部运用加装电梯缓坡通道专利技术的电梯可承载八人，从一层抵达六层只需要不到30秒。运行过程中，电梯十分平稳，基本无噪音。此外，走出电梯后，运用缓坡设计的入户通道不仅方便居民通行，其降噪设计，还减少了居民在进出电梯时产生的噪音。

　　目前，已完成加装电梯工作的老旧小区，主要采取两种停靠方案，平层停靠和半层停靠。简单来说，平层停靠是指住户出电梯即可直接入户，半层停靠是指住户出电梯后还需要爬半层楼梯才可入户。对于上下楼存在困难的残疾人、老人及儿童来说，虽然加装了电梯，但还需要“爬半层”，着实有些不便。有没有方案可以突破技术瓶颈，将半层停靠变为平层停靠呢？

　　在北京市印发的《既有多层住宅加装电梯指导图集（试行）》中，列出了避免“爬半层”，实现平层入户的三种方式：电梯停靠于每层的阳台位置，改造阳台并通过阳台入户；通过新增连廊实现直接入户；将“双跑楼梯”改为“单跑楼梯”实现平层停靠。在加装电梯的实践中，改造“单跑楼梯”涉及楼房结构的拆除改造，需做结构加固，所以各地通常选择改造阳台或者新增连廊两种方式来实现平层停靠。

　　由于“双跑楼梯”中间的休息平台无法拆除，大部分老旧小区便只能把电梯建在平台上，半层停靠。在上海市杨浦区东方锦园小区15号楼，便面临着“双跑楼梯”瓶颈。在克服加装电梯中台阶高度和数量无法达到消防验收标准、地下室位置超出门厅面积等诸多施工难题后，最终决定打通北阳台，改建入户门，做一条走廊连接电梯，让居民走出电梯后从北阳台入户，实现了平层停靠。

　　老旧小区加装电梯时，不仅常常需要电路增容，电梯井所在位置下方的各类管线也常常有必要进行迁移。居民们一个部门一个部门跑，不仅费力，迁移过程中的种种不确定性也大大拉长了加装电梯的工期。有没有能够尽可能的防止管线迁移的加装方案呢？

　　浙江省杭州市余杭区胡姬花园小区九号楼加装电梯过程中，遇到了不少难题。楼栋位于小区的最东北角，东边和北边都被围栏阻挡，施工空间不足，大型机械没办法进入，加装电梯难度大。在基坑浅挖后，一黑一白两根硕大的雨污水管横贯其中。因为是整条主干道路的雨污管，如果要迁移，需要挖开主路面进行实施工程。重重难题让加装电梯项目一度停滞。经过多方反复协调，在确保电梯沉降和挤压不会对水管造成影响的前提下，确定了浅底坑方案。

　　浅底坑是相对于传统电梯而言的。传统电梯的安装要求一定要达到国家标准1.3米的基坑深度，而运用浅底坑能够准确的通过详细情况减小深度，最浅可达0.6米。对基坑深度有要求是为保护工作人员在底坑作业时的安全。通过设置可移动止停装置、可伸展的轿厢护脚板及相应的安全联锁保护系统等，浅底坑可在减小深度的同时，降低因底坑空间不足而产生的各种安全风险。

　　在电梯建设安装过程中，因为井道通常为钢结构主体，所以要在现场进行钢结构焊接工作。这不仅会产生噪音，还会影响空气质量。此外，这种实施工程的方案周期较长，施工进度易受环境影响。有没有可以又好又快完成加装电梯，把对居民生活环境的影响降到最低的方案呢？

　　在上海市虹口区复旦小区，不到60天便完成了电梯的加装。工期的缩短得益于装配式电梯技术的应用。装配式电梯用1天时间就可以完成吊装，最快仅需10小时，比传统工艺节省了25天时间。其70%的电梯井道可实现工厂化生产，大幅度减少了现场作业时间，可将传统作业中从土建到完工的125天工期缩短到54天。不仅安全、省时，还有助于实现老旧小区连片化加装电梯。

　　在浙江省杭州市西湖区宝石二路七号小区，也加装了装配式电梯。电梯井道及幕墙主体在工厂完成生产，现场只需像“搭积木”一样安装即可。在宝石二路七号小区的加装过程中，仅用一个白天，电梯外形便已经完工。居民们不禁感叹，连脚手架都没有，一点施工工地的感觉都没有。此外，为了颜色和小区建筑外立面一致，电梯还个性化定制了玻璃幕墙与桔红色铝板的外立面。

　　在加装电梯过程中，很多老旧小区都面临着空间受限的难题。加装电梯需要占用小区的道路面积，可能会影响居民的日常出行。此外，部分楼栋前的道路到单元楼入口的长度过短，如果加装电梯，便满足不了楼间距的有关要求。那么，有没体积小、不占地的电梯呢？

　　江苏省南京市秦淮区瑞金路1~58号小区建于上世纪90年代，小区内部道路非常狭窄，只有少数的空间加装电梯。为了方便社区老年人的生活，小区加装了三部和普通电梯相比小了近一半的“迷你电梯”。“迷你电梯”外围面积为2.1米乘1.25米，最高承重450公斤，可同时乘坐六人。不仅占地少，而且造价低，目前是南京市老旧小区加装电梯工程中占地面积最小的电梯。

　　广东省广州市越秀区下塘西路84号是一栋有20多年楼龄的楼梯楼，位于登峰小学校门口通道的斜坡上，距离马路不到5米，同样只有少数的空间加装电梯。由于空间狭小，无法做传统模式电梯井道结构，也不能像一般的电梯一样直线开门进出，因为电梯一旦直线开门，则正对斜坡马路，恐有安全风险隐患。经过多番考量，最终决定在建筑后边的三角位地带建一个“迷你电梯”。电梯占地非常小，大约只有两平方米，每次可乘坐四人至五人。为了尽最大可能避免安全风险隐患，电梯特地设计成了直角开门。

　　广东省广州市越秀区梅花路15号楼位于小区的围墙边上，空间狭窄，无法加装电梯。经过多次当地考验查证，建筑设计企业认为最好的方法便是越过围墙，把电梯加装在隔壁的19号院。在征求院内居民意见后，19号院同意让出10平方米空间，给梅花路15号楼加装电梯。最终，梅花路15号楼利用廊桥，把电梯建在了隔壁院的土地上。

　　广东省珠海市香洲区人民东路二巷小区是一个自管小区，建成于上世纪80年代，共有三栋居民楼。其中，一栋、二栋分别有两个单元，住户基本为居民自住，且多为长者，加装电梯意愿强。但两栋楼间距仅为10米，在预留消防通道的前提下，很难实现两栋楼四个单元的电梯加装。经过反复探讨，最终采取廊桥电梯设计方案。两栋楼通过廊桥连接，四个单元共用一台电梯，既节约了经济成本，又解决了空间受限的难题。

　　目前，多地在老旧小区改造过程中，同步考虑到了加装电梯的需求。在制定改造方案时，提前对楼宇管线、用电容量进行摸查，预留加装电梯空间，与改造同步加装电梯或改造后加装电梯，降低成本。

　　在老旧小区加装电梯的建设安装过程中，虽然会面临遮光、噪音、管线迁移等诸多难题，但只要齐心协力、积极沟通，办法总比困难多。随着加装电梯工作在全国逐渐铺开，各地不断突破建设难题，实现技术创新，涌现出一批安装“金点子”，推动着居民的“加梯梦”一步步走向现实。

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