中国372潜艇曾创常规潜艇部队14个首次和第一
生死航程 英雄壮歌记海军南海舰队某潜艇支队372潜艇官兵群体
突发险情，他们临危不惧，创造了世界潜艇史上的奇迹；带“伤”出征，他们不辱使命，义无反顾挺进大洋；强“敌”环伺，他们斗智斗勇，成功突破外军舰机围追堵截
他们，就是海军南海舰队某潜艇支队372艇官兵群体
在前不久海军组织的一次实战化紧急拉动和战备远航训练中，在突遇掉深、进水等重大险情后，指挥员沉着冷静果断指挥，全艇官兵舍生忘死奋力排险，克服重重困难，圆满完成后续任务。
生死航程，英雄壮歌。胸怀着对党、对国家、对人民最真挚的爱，他们用青春和热血浇铸起一道坚不可摧的水下长城！
那个深夜，执行战备远航任务的３７２潜艇，这艘有着“大洋黑洞”之称的新型常规潜艇，正悄无声息地潜航。
深海潜航，凶险莫测，极其复杂多变的海洋水文环境，处处暗藏危机。虽然距离交更还有十几分钟，海上指挥员、支队长王红理已来到３７２潜艇指挥舱内，检查值更情况。
一切看上去都是那么平静，井然有序：值更官兵有的操纵着设备，有的注视着仪表，有的穿梭于舱室间巡查管线个个动作准确娴熟，人人口令清晰流畅。
“不好，掉深了！”正在操纵潜艇航行的舵信班副班长成云朝一声惊呼，骤然打破了指挥舱内的宁静潜艇深度计指针突然向下大幅跳动，艇体急速下沉！
“前进二！”“向中组供气！”当更指挥员、支队副参谋长刘涛迅即下达增速、补充均衡、吹除压载水舱等一系列指令。
“深度继续增大！”在成云朝焦急的报告声中，尽管实施多种应急处置，潜艇仍在加速掉深。
掉深，通常指潜艇遇到海水密度突然减小，潜艇由于浮力突然减少而急剧下沉的一种现象，形象地说就是遭遇了“水下断崖”。
“就像一辆疾驶的汽车，突然掉下悬崖，那种境况十分惊险。”回忆起当时的情形，３７２潜艇艇长易辉至今心有余悸。
潜艇掉深是世界海军的噩梦。有专家曾指出，５０多年前，外军的一艘潜艇在深潜试验时，正是因为掉深而失事沉没，造成艇上人员全部遇难，变成全球潜艇史上的悲剧。
祸不单行！就在官兵们忙着处置掉深险情时，更大的危险接踵而至：由于压力陡然增大，主机舱一根管道突然破裂，大量海水瞬间喷入舱室。
“主机舱管路破损进水！”广播器里传来电工区队长陈祖军急促的报告声。主机舱是潜艇的心脏部位，舱内遍布各种电气设备，一旦被淹受损，就会造成动力瘫痪，甚至有可能因短路引发火灾。
更可怕的是，如果进水得不到有效控制，潜艇将加速下坠
“在潜艇工作过的人都知道，潜艇有三怕，一怕掉深，二怕进水，三怕起火。在已形成掉深惯性、舱室进水、失去动力的情况下，两种最危险、最难处置的险情叠加，对艇队官兵来说的确是一场生死考验。”随艇执行任务的海军司令部参谋马泽说。
“损管警报！”“向所有水柜供气！”生死关头，指挥员王红理当机立断，果断下令。
当警报骤然响起时，陈祖军、朱召伟和毛雪刚３名正在主机舱值班。管路爆裂进水的一刹那，陈祖军瞬间作出反应，迅速关停工作设备，按损管部署迅速封舱。
“舱里一片水雾，噪音很大，什么也看不见，也听不清指令，我立马停止主电机，断开电枢开关，关闭通风机、空调，并命令舱底的值更人员停止滑油泵、断电。”陈祖军说，“那一刻，我心里很清楚，封舱就从另一方面代表着断绝了退路，而一旦堵漏失败，我们３人没人能活着出去！”
“管路断裂后，海水以几十个大气压力喷射而出，像砂粒一样打在身上，钻心地痛。”位于舱底的轮机兵朱召伟毫不犹豫地扑上去关闭破损管路的阀门，尽管高压海水将他一次又一次冲了回来，尽管被螺杆划破的后背血流不止，但他丝毫不顾疼痛，拼尽全力摸到战位，用液操将阀门关闭，阻止了海水继续涌入。
在水雾弥漫、视线模糊的舱室里，电工班长毛雪刚从前跑到后，从上跑到下，一口气摸索着关闭大小阀门40多个，并成功向舱室供气建立反压力，延缓了进水速度而他，整个人却被高压气体挤压得呼吸困难，耳膜刺痛，脑袋嗡嗡作响
当警报骤然响起时，正在休更的舰务区队长练仕才本能地从床上弹起来，光着脚冲向战位，一边向指挥员请示使用高压气，一边打开供气阀门：如果高压气供不上来，潜艇将继续往下掉，直至跌入黑暗的海底。
当警报骤然响起时，雷弹班长曾刚一把抓住通风插板手柄，双手转得像飞速旋转的陀螺一样，20秒左右就完成了平时需要一分多钟才能完成的动作，将其完全关闭，防止损害扩散。事后，他的双臂肿得连筷子都拿不起来。
在警报骤然响起后，不到10秒钟，应急供气阀门全部打开，所有水柜开始供气；一分钟内，上百个阀门关闭，数十种电气设备关停；两分钟后，全艇各舱室封舱完毕官兵们以令人难以置信的速度，与死神赛跑。
“该做的都已做完，而这时，掉深速度虽有减缓，但受潜艇掉深惯性的影响，深度还在下降。”随艇远航的支队政治部主任何占良回忆说，“时间一秒一秒过去，每一秒都显得那么漫长、那么煎熬”
大约3分钟后，在372潜艇即将下沉到极限工作深度时，在所有人的祈盼中，掉深终于停止。紧接着，潜艇在悬停10余秒后，深度计指针缓慢回升艇体，终于开始上浮！
“主机舱大量进水，潜艇出现大幅尾倾，如果姿态控制不好，很可能倾覆；压载水排出后，潜艇上浮速度将慢慢的变快，最后会像过山车一样冲出海面，又重重砸回水里，很可能造成断裂；万一浮起上方有船只，潜艇一头撞上，必然艇毁人亡”种种可能撕扯着王红理早已紧绷的神经。
然而，此时艇上的高压气已所剩不多，浮出水面的机会只有一次，是利用供到所有水柜里的高压气产生的巨大浮力直接上浮从这样大的深度应急浮起，别说与潜艇打了几十年交道的王红理从没干过，就是教科书里也找不到先例。
在确认海面平静后，王红理立即下令：“控制潜艇姿态，直接上浮，不要停留！”一米、两米、三米上浮的速度慢慢的变快！最终，在一阵剧烈的振荡过后，372潜艇像一头巨鲸跃出海面，摆脱困境！
“从潜艇掉深进水到安全脱险，他们把握住了最关键的3分钟。面对如此复杂、如此严峻的险情，372潜艇官兵能够成功处置，怎么评价都不过分。”潜艇艇长出身、在潜艇部队任职30多年的海军潜艇学院院长支天龙评价说，“这是一场生与死的较量，也是一个成功处置潜艇险情的范例，可完全进入教案、进入课堂，使之成为海军潜艇部队一笔宝贵的财富。”
暗夜里，372潜艇里这群刚刚绝境逢生的血性男儿又面临艰难的抉择重大险情得以排除，是申请返航、等待后方救援，还是继续执行任务？
“当时，潜艇虽然成功脱险，但装备受损严重，特别是主电机无法修复，潜艇机动能力受限。而后续任务时间漫长、情况复杂、充满变数，可以说挑战巨大、困难重重。”随艇执行远航任务的支队机电业务长吴千里说，“在常人看来，刚刚经历了生死考验，官兵身心俱疲，请示返航似乎成了最合理、也是最保险的选择。”
此时的王红理，这位10多次指挥潜艇圆满完成总部、海军组织的各种重大演习演训任务、往日里被支队官兵们信赖地称为“定海神针”的大校军官，内心同样十分纠结。
王红理清楚，半路撤兵就从另一方面代表着放弃任务，可作为指挥员，危险面前不敢冲，那还谈什么担当？谈什么带兵打仗、能打胜仗？！
王红理并没有着急开海上临时党委会作决定，而是召集有关人员了解情况，研究对策，经过冷静分析，决定先解决好两个问题：一是尽快恢复潜艇动力，二是使潜艇具备水下潜航能力。
按照部署，官兵们迅速行动起来，全力以赴抢修受损设备
为了排除设备故障，动力长肖亮3次累倒抽搐甚至休克，军医只好含着泪给他灌生理盐水，补充微量元素。可刚刚恢复清醒，肖亮就直奔战位，别人劝他休息一下，他嘶哑着说：“就算是倒下，也要倒在战位上！”
为了尽快疏通排水管路，舱段兵邹晓波连续6次潜入管路交错、混杂着油污和杂物的舱底水中，嘴唇被冰冷的海水冻得发紫，但他硬是用手一点一点把堵在排水口的残渣掏除干净。
为了保障正常的充电充气，轮机技师周军生冒着50多摄氏度的高温守护着柴油机，汗流浃背的他，衣服上结了厚厚一层白色盐渍
不管干部还是战士，不论职务高低，大家争先恐后、争分夺秒地一遍遍擦干电气设备上的海水，用抹布一点点地将舱底角落里的积水吸出来，反复清洁受损电器设备，用吹风机烘干成百上千条线路
“所有人都在拼命干活，不时有振奋人心的消息传来。”经过10多个小时连续奋战，随着控制箱、滑油泵、空气压缩机等主要设备故障的修复，随着水下航行能力的恢复，王红理心里越来越有底。
“航行条件基本具备了，别的设备也在恢复之中。我不能在官兵心存疑虑的情况下作决定，更不能拿全体官兵的生命开玩笑！大家思想统一，拧成了一股绳，工作就会更主动。”王红理说，“这期间，海上临时党委一班人深入各舱室战位，与大家交换意见，了解思想情况，进行心理疏导。让我们感动和欣慰的是，官兵们坚信海上临时党委能够带领３７２潜艇走出困境，完成后续任务。”
“支队长几次找我们不难发现情况，询问设备是不是正常，航速是不是满足要求，能否按时进入预定海区。”372潜艇航海长李奎回忆说，“作为指挥员，他不是随意拍脑袋说走或说不走。”
会上，王红理提议：鉴于装备恢复进展情况比预期要好，尽管要承担一定风险，但基本具备达成目标条件，应继续按计划完成后续任务；只要我们能达成目标，就暂时不要给“家里”发报，以免干扰上级决心。
“我很佩服支队长这个决定，说心里线多年前我们的一艘潜艇远航时，一台柴油机齿轮出现了故障，就面临可能回不来的情况。做决定那几天，当时的指挥员忧心如焚，哪个值班员下口令时声音大一点，他都会跳起来喊什么事什么事”满头白发的支队雷弹业务长杨法第在接受记者正常采访时说，“不过，不仅那次我们没中断任务，支队历史上也从没有任务中途回来的！”
“海上通信受限，很难将详细情况向上级汇报清楚。如果我们遇到困难就退缩，与战时临阵脱逃没什么两样。个人荣辱事小，履行使命事大。作为海上指挥员，该承担的责任我绝不推诿，该检讨的问题我回去检讨，但有一条，上级交给的任务必须坚决完成！”让王红理更有底气的是，这些年来，历经多次远航任务的考验，艇上官兵个顶个过硬。
“我们７名临时党委委员一致表示，海军把这么重要的任务交给我们，是对我们的信任和重托，为了任务，为了胜利，只要还有一线希望，就要做出百倍努力，坚定不移往前走！”回忆那一刻，海上临时党委副书记何占良仍历历在目。
克服一切困难，继续达成目标海上临时党委的决定得到全艇官兵的坚决拥护！
“如果当时选择返航也能拿3到4分，可你们以智勇双全交了一份出色答卷，可完全打5＋。事实上，你们的选择是正确的！”事后，海军首长对他们的担当精神给予高度评价。
浪奔潮涌，向着使命召唤的方向，向着胜利，372潜艇毅然带“伤”挺进大洋！
此时，372潜艇正处在最艰难的境地：主电机无法运转，只能靠一台经航电机航行；经过连续排险、抢修装备，官兵们已经疲惫到了极点
可当急促的战斗警报一经拉响，官兵们的斗志瞬间被激发，纷纷以最快的速度冲向各自战位，做好迎战准备。
“当时，我们已连续抢修了几十个小时，又累又困，但一听到战斗警报，全身忽然就来了劲。”观通长王锋说，面对外军舰机的步步紧逼，大家毫不畏惧，斗志昂扬。
“对手近在咫尺，没有一人退缩。我们当时就想，既然有免费的陪练，就不能辜负人家的美意，那就好好过过招吧！”在王红理看来，只有敢于把对手当“磨刀石”，才能砥砺雄风锐气，练就过硬本领。
声东击西，示假藏线潜艇通过采取一系列战术动作，与对手针锋相对，斗智斗勇，成功摆脱外军舰机的跟踪监视。
谁知，刚出包围圈，又遇“拦路虎”：在经过某海区时，372潜艇再次遭遇外军舰机的高强度搜索。他们综合运用一系列战术动作，悄无声息地突破了对手的围堵。
深海逢敌敢亮剑，大洋逐鹿我争雄。任务期间，372潜艇单枪匹马，转战千里，先后与多批次外军反潜兵力周旋。
对手也许不知道的是，像这样的较量，对372潜艇官兵而言，早已是家常便饭。
有一年，372潜艇赴某海域执行远航任务，刚出去没多久，外国反潜机就跟了上来。
“从离港到抵达预定海域，外军舰艇、飞机跟踪侦察，就从未消停过。但一连数天都没发现我们的踪迹，最终败兴而去。”令时任372潜艇艇长的刘涛印象非常深刻的是，在那场较量中，官兵们无不把与对手的每一次遭遇，都当成练兵的绝好机会。
凭着一股子顽强和血性，多年来，不管是危机四伏的深海大洋，还是面对强敌的蓄意挑衅，艇队官兵都能不畏艰险，越战越勇。
372潜艇副艇长钟文至今难忘那次“歪脖子远航”的经历：那年，潜艇执行战备巡逻任务，出海不久，就遭遇了外军舰机的围追堵截，可正当他们与敌斗智斗勇时，艇上右浮调柜管路突然破损，整条艇明显向右倾斜，连基本的潜浮动作都难以正常完成。
“面对险境难关，战友们沉着应对，采取一系列应急措施，使潜艇保持一定横倾继续航行。就这样，我们硬是歪着身体在水下航行，圆满完成了战备巡逻任务，开创了海军潜艇带横倾航行训练的先例。”钟文记得，刚上岸那两天，不少的脖子还是习惯性地歪着，大家都笑称这次远航为“歪脖子远航”。
372潜艇官兵敢打必胜的过硬本领，源于部队多年来持续开展的实战化训练，源于部队从始至终保持枕戈待旦、箭在弦上的临战状态。
几年前的一个夏天，372潜艇顺利完成一次数昼夜航行训练，可刚刚靠上码头就接到上级命令，紧急出航执行长时间水下警戒任务。官兵们几小时内即战斗出航，比规定时间缩短了一半。
2013年底，372潜艇参加上级组织的鱼雷攻击考核，当时海区气象条件恶劣、浪高超过4米，有人担心此时发射鱼雷风险太大，万一打不好，一年就白训了，建议向上级请示延迟考核。
“考核可以再一次进行选择气象，但战争绝不会因为气象而推迟！”艇党支部研究认为：只要实战需要，这个险就值得冒！
一次次闯关历险，一次次实战化磨砺，一次次与强手交锋过招，让372潜艇官兵练就了“强手面前头不懵、险情面前手不抖、生死面前腿不软”的底气胆识和过硬本领
从接装入列、全训考核到形成战斗力，他们一路闯关夺隘，攻坚克难，半年完成接装，一年内完成全训形成战斗力，第二年就执行战备远航任务，创下了中国海军常规潜艇的14个首次和第一；
从潜艇水下待机时间比原来大大延长到活动范围、下潜深度、出海频率等都有新突破，他们相继创新出10多项训法战法，其中５项被上级推广；
大洋深处跳动着你们最勇敢的心！浪花倾诉，逐梦美丽深蓝的中国海军必将铭记这一次精神无畏的生死航程！
美丽深蓝激荡着你们最宽广的梦！波涛镌刻，筑梦伟大复兴的中华儿女必将铭记这一曲热血澎湃的英雄壮歌！