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  其实这个刮雨器的工作原理和汽车的一样，会根据雨量大小进行频率调节，在列车前风挡区规律运动，刮去雨滴和水痕。

  同时刮雨器还自带喷头，当前挡风玻璃上有灰尘或污渍时也需要用它进行清洁，这与汽车上常见的喷水口不太一样。

  当然了，由于动车组列车跑得快、跑得远，在高速运行过程中受气流扰动影响更大，需要承受更强的阻力。其刮杆尾端设有压紧弹簧，通过调整弹簧压紧力控制刮臂、刮片。刮臂尾部设置防浮起挡块，限制刮臂的抬起角度，保证雨刷在列车高速运行中安全使用。

  至于速度则是比较夸张，动车组列车上的刮雨器1分钟最多可以摆动45个来回。

  由于使用频率较高，刮雨器天天都会有专人养护，进行各项测试，并及时进行更换。

  为了确保高铁司机驾驶视野良好，动车组的前挡风玻璃为夹层玻璃结构，也就是俗称的减速玻璃。这种玻璃经过特殊的光学处理，能够使人眼的眩晕感降到最低，满足高速场景和安全需要。

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